🇰🇷 해외송금 더 이상 안 한다
카드사와 저축은행 등 2금융권의 해외송금 서비스가 빠르게 사라지고 있습니다.
‘수요 감소’를 사업 철수 이유로 들었지만, 실제로는 ‘남는 게 없다’ 쪽에 가깝습니다.
🧾 마지막 카드사도 손을 뗐다
2020년대 초 카드사들이 해외송금에 뛰어들었지만, 불과 3, 4년도 안 되어 문을 닫기 시작했습니다.
현대카드를 시작으로 롯데·우리·KB국민카드 등이 순차적으로 서비스를 접었고, 마지막으로 남아 있던 신한카드는 해외송금 서비스는 12월 31일부로 종료됩니다.
그 결과 국내 전업 카드사의 해외송금 서비스는 사실상 모두 종료 수순에 들어갔습니다.
📉 수요가 줄었다는 말의 진실
해외송금 자체는 유학·생활비·플랫폼 정산 등 확실한 수요가 존재합니다. 카드사는 시장에 늦게 들어간 만큼 ‘속도’와 ‘편의’를 무기로 내세웠으나, 그 수요를 자기 쪽으로 끌어오지 못했던 것이죠.
인터넷은행과 기존 1금융권의 수수료·속도·UX 우위가 분명했고, 운영 구조 역시 은행망 기반 서비스가 본질적으로 우수했기에, 카드사는 가격 경쟁력과 안정성 양쪽에서 패배한 것입니다.
💸 엎친 데 덮친 격
그리고 여기에 정부에서 제한을 걸었습니다.
2025년 12월 8일, 기획재정부는 무증빙 해외송금 한도를 업권 구분 없이 연 10만 달러로 통합하고, 동시에 해외송금 통합모니터링시스템(ORIS)을 가동한다고 발표했습니다.
2025년 12월 15일자 외국환거래법 시행령 일부개정령안 입법예고에서도, 소액해외송금업자에 대한 ‘효과적인 관리·감독’을 위해 검사·감독 및 제재 권한을 금융위원회에 위탁한다고 명시되었죠.
송금 흐름이 실시간으로 엮이고, 거래 패턴이 한눈에 잡히면, 이상거래 탐지·고객확인·내부통제 대응이 더 빡빡해집니다. 즉, ‘감시 가능성’이 올라가면서 컴플라이언스 비용이 구조적으로 증가하게 되죠.
수수료와 편의에서 우위를 확보하지 못했고, ORIS 등 외화 감시 비용이 증가함으로써 사업 철수를 할 수 밖에 없었던 것입니다.
🧭 해외송금 자체가 막힐 수 있다는 불안감
이러한 이슈들이 시장에 반복적으로 노출되면서, “이제 해외송금 자체가 막히는 거 아냐”는 불안감이 들 수 있습니다.
그러나 ‘송금이 막혔다’는 ‘강화된 정책’의 결과일 뿐, 일반 개인의 정당한 생활비·유학비 송금과는 별개의 사안입니다.
현 정책의 방향을 냉정하게 보면, ‘송금의 권리’는 유지되나 ‘송금의 경로와 투명성’이 강화되고 있습니다.
따라서 제도 안에서 합법적으로 작동하는 송금 구조를 이해하고 준비하는 것이 가장 중요해질 것입니다.
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